Основан Невский завод

На месте небольшого чугунолитейного завода Томсона был основан завод Семянникова и Полетики (ныне Невский завод имени Ленина). Это предприятие сыграло заметную роль как в истории русского флота, так и в истории русского рабочего движения.

В 1857 году завод приобрели два горных инженера — генерал-майор П. Ф. Семянников и подполковник В. А. Полетика, превратившие его в судостроительный завод. Уже в 1858 году на воду были спущены первые пароходы «Мария» и «Работник». А в 1863–1864 годах была проведена масштабная реконструкция предприятия.

Первым боевым кораблём стала броненосная батарея «Кремль», построенная в 1865 году. В 1868 году были построены два броненосных башенных фрегата «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов». Среди кораблей, построенных на заводе, серия миноносцев типа «Буйный», подводные лодки конструкции Джевецкого и типа «Нарвал» (на заводе производились секции лодок, которые собирались в Николаеве), а также крейсера II ранга «Жемчуг» и «Изумруд». Завод строил и гражданские суда: ледокольные пароходы «Таймыр» и «Вайгач».

Помимо военно-морской истории завод оставил след и в истории политической. Среди рабочих завода был один из «Первомартовцев» — Тимофей Михайлов. Работал на заводе и Иван Бабушкин, имя которого носят в нашем городе улица и парк. А в 1894 году, в связи с волнениями рабочих, возмущенных задержкой зарплаты, написал свою первую листовку (тиражом в четыре экземпляра) В. И. Ленин. Об этом событии напоминает стенд, стоящий неподалеку от завода — один из реликтов наглядной агитации 70-х годов.

В 1912 году завод снова стал частным предприятием — консорциум русских и французских банков выкупил завод у казны и присоединил его к акционерному обществу Путиловских заводов. В советское время завод был, как и все другие предприятия национализирован.

В 1922 году по инициативе рабочих завод получил имя Ленина, которое носит и по сей день (потому как оно уже стало брендом). А в 1926 году перед зданием завода был открыт самый старый из сохранившихся в нашем городе памятников Ленину.

Новая власть долгое время не могла решить, что ей делать с этим заводом. В 20-е годы завод перебивался случайными заказами — он строил шлюзовые ворота для Волховстроя, производил машины для текстильной промышленности, стационарно-водотрубные котлы «Стерлинг», танк-паровозы и многое другое. И только в 30-е годы наконец определился профиль завода, который сохраняется и по сей день — производство турбин и компрессоров.

Источники:
1. babs71.livejournal.com.