Начато строительство моста Петра Великого

Большеохтинский мост (ныне возвращено историческое название — Петра Великого) — трёхпролётный арочный мост через Неву.

Идея о постройке этого моста была высказана еще 13 марта 1829 года при утверждении Николаем I перспективного плана Петербурга. Однако, в те времена создание такого постоянного моста было технически недостижимо, так что пришлось ограничиться организацией перевоза. 5 июня 1884 года Государственный совет признал «Охтинский пригородок подлежащим соединению, в хозяйственном отношении, к городу С.-Петербургу с тем, чтобы мера сия была приведена в исполнение по устройстве через р. Неву моста, которым предполагается соединить столицу с означенной местностью». Дебаты о выборе трассы моста продлились вплоть до 16 января 1906 года. Параллельно, 1 сентября 1901 года Городская управа объявила международный конкурс на лучший проект моста с призами в 12, 8 и 5 тысяч рублей. На представление проектов отводилось двенадцать месяцев.

На конкурс было подано шестнадцать проектов: 7 — из Петербурга, 1 — из Москвы, 2 — из Парижа, 1 — из Франкфурта-на-Майне, 2 — из Вены, 1 — из Амстердама, 1 — из Барселоны и 1 — из Чикаго.

Однако все они не удовлетворили жюри. Было решено премии не присуждать, однако по рекомендации экспертной комиссии были приобретены четыре проекта: «7.6» инженера С. П. Бобровского и архитектора В. П. Апышкова, «Кронштадт-Тулон» французского строительного общества «Левале-Перрэ», «Два якоря» инженера А. Шнелля из Вены и «Свобода судоходству» инженера Г. Г. Кривошеина и архитектора В. П. Апышкова. Именно последний проект и было решено реализовать.

В шестимесячный срок Кривошеин и Апышков составили окончательный проект (на эти работы им было ассигновано 40 тысяч рублей) и представили его к 24 сентября 1907 года. 26 июня 1909 года, в двухсотлетнюю годовщину Полтавской битвы была произведена закладка моста.

8 ноября 1911 года мост Петра Великого был открыт для движения транспорта и пешеходов.

Иллюстрация: На строительстве Охтинского моста (моста Петра Великого). На снимке : 1.) Помощник главного инженера профессор Передерий Г. П.. 2.) Военный инженер профессор Тюрин В. Г. 3.) Главный инженер профессор Николаевской инженерной академии полковник Кривошеин Г. Г. 4.) Председатель комиссии по надзору за постройкой моста Липский В. А. 5.) Генерал — лейтенант профессор Кирпичёв К. Л. 6.) Профессор Крылов А. Н. 7.) Профессор Белелюбский Н. А.

Источники:
1. Петербург. Мост Петра Великого. 1906—1911