Заметки в блоге из серии «Мойка» из поездок по России (и миру). Коллекция заметок с фотографиями и описаниями уже 2 шт.
Петербургский календарь: история Мойки.
Ближайшая к Неве водная магистраль — река Мойка протяженностью около 5 км огибает материковую часть с востока на запад. Наименование — от финского слова «Мья», которым некогда называли загрязненную речку, вытекавшую из болота, расположенного примерно на месте нынешнего Марсова поля и Конюшенной площади.
Застройка берегов Мойки началась с 1706 года, когда близ Невской дороги стали возводить дома для офицеров морского флота. В 1711 году для осушения местности Мойку соединили с Фонтанкой неподалеку от ее истока из Невы.
Первый указ о благоустройстве набережной Мойки издан в 1715 году, однако лишь через двадцать лет начались работы по очистке реки и устройству деревянных набережных. Углубленная и соединенная с рекой Кривуши (будущим каналом Грибоедова), Мойка в середине XVIII в. стала судоходной. С конца века ее набережные начали облицовывать гранитом.
Своеобразие пространственной композиции набережных Мойки заключается в том, что в верхнем и среднем течении реки они органически связаны с важнейшими городскими ансамблями, Летним садом и Инженерным замком, Марсовым полем и Михайловским садом, а затем с Дворцовой и Исаакиевской площадями.
Естественные плавные изгибы реки предопределяют своеобразную композицию ее набережных с неожиданным раскрытием ансамблей больших площадей и вовлечением в архитектурную панораму Мойки глубинных перспектив на Неву и на прилегающие улицы. Исключительные по своему художественному значению виды раскрываются на Неву в месте соединения с Мойкой Зимней канавки, на Адмиралтейство — С Красного моста (на Гороховой улице), на силуэт Никольского собора, сверкающий золотыми куполами — с Поцелуева моста, на застройку берегов Васильевского острова с Академией художеств — с Краснофлотского моста у Крюкова канала.
В самом нижнем течении в облик реки включаются утилитарные сооружения — «Новая Голландия» и промышленные корпуса.
Мойку пересекают три основные магистрали, формирующие планировочную структуру центральной части города—Невский, Гороховая улица и Вознесенский проспект.
На участке от Почтамтского до Поцелуева мостов набережная сливается с Большой Морской улицей. У Марсова поля от Мойки отходят Лебяжий канал и канал Грибоедова, а чуть дальше — Зимняя канавка. В нижнем течении от Мойки ответвляется Крюков канал, соединяющий Мойку с Фонтанкой; от Мойки начинается русло реки Пряжки, каналов Круштейна и Ново-Адмиралтейского.
В наши дни набережные Мойки освобождены от больших потоков транспорта, что отличает их от сильно загруженных набережных Фонтанки. Это в известной мере определяет лирический характер ее озелененных берегов, в большей части принадлежащих пешеходу.
Набережная застроена «сплошною фасадою» — по принципу, характерному для Петербурга конца XVIII — начала XIX вв. Исключением является лишь обширная территория быв. усадьбы К. Г. Разумовского, ныне принадлежащая Государственному педагогическому институту им. А. И. Герцена.
Фронт застройки берегов прерывают проспекты и улицы, расходящиеся от Невы. Их пересечения с набережными — редкие, по своей исторической ценности широкие мосты, перекинутые через реку в первой трети XIX века.
Мосты органически связаны с гранитными обрамлениями водного протока. В этом ансамбле сочетается техническое и архитектурно-художественное искусство строителей.
Прекрасен ажурный рисунок чугунных оград набережных Мойки, одетой камнем почти на всем ее протяжении.
Замечательным украшением Мойки являются ее мосты, десять из которых представляют собой выдающиеся образцы мостостроения начала XIX в., когда деревянные мосты заменялись чугунными из клиновидных пустотелых кессонов, составляющих пролетные своды (арх. В. И. Гесте, 1806). Отметим «трехколенный мост» у истока канала Грибоедова, по существу два моста — Театральный и Мало-Конюшенный (инж. Е. А. Адам и Г. Треттер, 1829–1831); широкий (более 70 м) Певческий мост (инж. Е. А. Адам, 1839–1840), связывающий воедино набережные Мойки с простором Дворцовой площади; Народный мост — на месте первого подъемного деревянного моста на Невском проспекте (арх. В. И. Гесте, 1806–1808, перестроил арх. Л. А. Ильин, 1904–1907); Синий — на Исаакиевской площади (В. И. Гесте, 1818, расширил Е. А. Адам, 1842); Почтамтский мост, напротив Прачечного переулка, — один из первых в городе подвесных цепных мостов (инж. Г. Треттер, 1823–1824); Красный — на Гороховой улице (арх. В. И. Гесте, 1808–1814). У истока Зимней канавки вдоль набережной Мойки в 1962–1964 гг. построен новый мост с гранитным ограждением.
Прогулку по набережным Мойки следует начать от Марсова поля, точнее — от устья канала Грибоедова, где переброшен «трехколенный мост». Пройдя по правому берегу от Марсова поля вниз по течению реки, минуя угловой дом арх. Д. Адамини, эффектным портиком замыкающий перспективу канала Грибоедова, мы остановимся у здания быв. Круглого рынка (арх. Д. Кваренги, нач. XIX в.). Треугольная форма плана здания предопределилась участком. Правобережная часть набережной до Зимней канавки характеризуется сплошной застройкой жилыми домами, цельность которой объясняется не только стилистической общностью, но и тональностью окраски фасадов, с доминированием сиреневой, фисташковой и бледно-серой гаммы.
Застройка берегов Мойки началась с 1706 года, когда близ Невской дороги стали возводить дома для офицеров морского флота. В 1711 году для осушения местности Мойку соединили с Фонтанкой неподалеку от ее истока из Невы.
Первый указ о благоустройстве набережной Мойки издан в 1715 году, однако лишь через двадцать лет начались работы по очистке реки и устройству деревянных набережных. Углубленная и соединенная с рекой Кривуши (будущим каналом Грибоедова), Мойка в середине XVIII в. стала судоходной. С конца века ее набережные начали облицовывать гранитом.
Своеобразие пространственной композиции набережных Мойки заключается в том, что в верхнем и среднем течении реки они органически связаны с важнейшими городскими ансамблями, Летним садом и Инженерным замком, Марсовым полем и Михайловским садом, а затем с Дворцовой и Исаакиевской площадями.
Естественные плавные изгибы реки предопределяют своеобразную композицию ее набережных с неожиданным раскрытием ансамблей больших площадей и вовлечением в архитектурную панораму Мойки глубинных перспектив на Неву и на прилегающие улицы. Исключительные по своему художественному значению виды раскрываются на Неву в месте соединения с Мойкой Зимней канавки, на Адмиралтейство — С Красного моста (на Гороховой улице), на силуэт Никольского собора, сверкающий золотыми куполами — с Поцелуева моста, на застройку берегов Васильевского острова с Академией художеств — с Краснофлотского моста у Крюкова канала.
В самом нижнем течении в облик реки включаются утилитарные сооружения — «Новая Голландия» и промышленные корпуса.
Мойку пересекают три основные магистрали, формирующие планировочную структуру центральной части города—Невский, Гороховая улица и Вознесенский проспект.
На участке от Почтамтского до Поцелуева мостов набережная сливается с Большой Морской улицей. У Марсова поля от Мойки отходят Лебяжий канал и канал Грибоедова, а чуть дальше — Зимняя канавка. В нижнем течении от Мойки ответвляется Крюков канал, соединяющий Мойку с Фонтанкой; от Мойки начинается русло реки Пряжки, каналов Круштейна и Ново-Адмиралтейского.
В наши дни набережные Мойки освобождены от больших потоков транспорта, что отличает их от сильно загруженных набережных Фонтанки. Это в известной мере определяет лирический характер ее озелененных берегов, в большей части принадлежащих пешеходу.
Набережная застроена «сплошною фасадою» — по принципу, характерному для Петербурга конца XVIII — начала XIX вв. Исключением является лишь обширная территория быв. усадьбы К. Г. Разумовского, ныне принадлежащая Государственному педагогическому институту им. А. И. Герцена.
Фронт застройки берегов прерывают проспекты и улицы, расходящиеся от Невы. Их пересечения с набережными — редкие, по своей исторической ценности широкие мосты, перекинутые через реку в первой трети XIX века.
Мосты органически связаны с гранитными обрамлениями водного протока. В этом ансамбле сочетается техническое и архитектурно-художественное искусство строителей.
Прекрасен ажурный рисунок чугунных оград набережных Мойки, одетой камнем почти на всем ее протяжении.
Замечательным украшением Мойки являются ее мосты, десять из которых представляют собой выдающиеся образцы мостостроения начала XIX в., когда деревянные мосты заменялись чугунными из клиновидных пустотелых кессонов, составляющих пролетные своды (арх. В. И. Гесте, 1806). Отметим «трехколенный мост» у истока канала Грибоедова, по существу два моста — Театральный и Мало-Конюшенный (инж. Е. А. Адам и Г. Треттер, 1829–1831); широкий (более 70 м) Певческий мост (инж. Е. А. Адам, 1839–1840), связывающий воедино набережные Мойки с простором Дворцовой площади; Народный мост — на месте первого подъемного деревянного моста на Невском проспекте (арх. В. И. Гесте, 1806–1808, перестроил арх. Л. А. Ильин, 1904–1907); Синий — на Исаакиевской площади (В. И. Гесте, 1818, расширил Е. А. Адам, 1842); Почтамтский мост, напротив Прачечного переулка, — один из первых в городе подвесных цепных мостов (инж. Г. Треттер, 1823–1824); Красный — на Гороховой улице (арх. В. И. Гесте, 1808–1814). У истока Зимней канавки вдоль набережной Мойки в 1962–1964 гг. построен новый мост с гранитным ограждением.
Прогулку по набережным Мойки следует начать от Марсова поля, точнее — от устья канала Грибоедова, где переброшен «трехколенный мост». Пройдя по правому берегу от Марсова поля вниз по течению реки, минуя угловой дом арх. Д. Адамини, эффектным портиком замыкающий перспективу канала Грибоедова, мы остановимся у здания быв. Круглого рынка (арх. Д. Кваренги, нач. XIX в.). Треугольная форма плана здания предопределилась участком. Правобережная часть набережной до Зимней канавки характеризуется сплошной застройкой жилыми домами, цельность которой объясняется не только стилистической общностью, но и тональностью окраски фасадов, с доминированием сиреневой, фисташковой и бледно-серой гаммы.
Ударим лайками по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
